Moins d’un quart des personnes interrogées ont qualifié leurs programmes SMS de « extrêmement » ou « très efficaces » en matière de gestion / maintenance des données de sécurité, de processus de données de sécurité, d’architecture de système de gestion de la sécurité, y compris la logique de flux de travail, selon une récente étude « Aviation SMS Data Management Survey » envoyé par la poste aux responsables de la sécurité de NWDS, les développeurs du logiciel Web de gestion de la sécurité de l’aviation, SMS Pro.
L’inquiétude suscitée par la technologie des données des SMS de l’aviation est étroitement liée à la gestion des risques, la qualité des données des SMS de l’aviation étant la principale préoccupation de l’enquête, citée par 45% des répondants.
Les responsables de la sécurité s’inquiètent également de la capacité de leur technologie de système de gestion de la sécurité (SMS) à s’adapter à l’évolution rapide des exigences réglementaires, citée par 40% des répondants, et du manque d’intégration entre les autres systèmes de gestion de données opérationnelles, y compris les ressources humaines et les systèmes de gestion. entretien. Il en résulte que la principale priorité des investissements dans les systèmes de gestion de la sécurité aérienne est la conformité réglementaire (citée à 85%), suivie de la qualité et de la gestion des données de sécurité (citée à 67%), suivie de la mise en œuvre de SMS à l’échelle de l’entreprise (citée à 51%). .
Les interprétations de CAA SMS causent la confusion
Les questions relatives aux réformes réglementaires et à l’interprétation des réglementations par les autorités de l’aviation civile et à la manière dont les compagnies aériennes et les aéroports se sont adaptés à une surveillance accrue apparaissent tout au long de l’enquête. Les coûts de mise en conformité des SMS sont à la hausse, 65% d’entre eux ayant déclaré dépenser davantage par rapport à 2011.
Modifications réglementaires relatives aux SMS de l’aviation
Les modifications de la réglementation relative aux SMS aéronautiques ont également amené un nombre beaucoup plus important de compagnies aériennes et d’aéroports à réviser leurs activités commerciales.
La question de la formation des équipes internes de gestion de la sécurité et de la possibilité qu’elle influence par inadvertance les efforts des auditeurs des autorités de l’aviation civile (CAA) est également soulevée.
Les résultats de l’enquête révèlent une tendance à l’augmentation de la formation aux SMS aéronautiques; 59% ont déclaré que, par mesure de sécurité, leurs supérieurs hiérarchiques examinaient les programmes de formation SMS lorsqu’ils envisageaient des audits SMS en attente.
De même, 83% ont déclaré utiliser plusieurs méthodes de formation par SMS; 73% dispensent une formation SMS interne à l’aviation et 58% embauchent des professionnels SMS externes.
Les programmes SMS de l’aviation ne sont toujours pas pleinement mis en œuvre dans l’industrie
Les systèmes officiels de gestion de la sécurité de l’aviation ne sont toujours pas omniprésents. 82% des répondants ont déclaré que leur compagnie aérienne ou leur aéroport possédait un programme officiel de SMS pour l’aviation. Une autre couche de surveillance au-delà est également courante. Environ 80% des compagnies aériennes et des aéroports interrogés ont déclaré que la haute direction revoit et approuve la politique de gestion de la sécurité, les jalons de la mise en œuvre de la gestion de la sécurité d’entreprise et les flux de travail de la gestion de la sécurité.