De la voltige en Ju-86

Imaginez-vous faire de la voltige aérienne en 737 ? Non pas vraiment. Et bien pourtant, c’est ce que vous propose de faire un allumé qui vient de reconvertir et restaurer un vieil avion, plutôt un vieux bombardier – le Junkers JU-86 – en avion de voltige. C’est très surprenant, et pourtant, cela fonctionne. Bien sur, il ne s’agit pas de faire de la voltige comme on l’entend sur petit avion, mais vous aurez votre lot de tonneaux et autres figures, sur un avion de légende. Comme bien d’autres
avions étudiés en Allemagne au début des années 1930, le Junkers Ju-86 débuta sous la forme d’un avion civil, mais adaptable au bombardement. Cet appareil moderne commença sa carrière comme avion de transport dont une cinquantaine d’exemplaires furent exploités par huit compagnies dont Swissair, South African Airways et Deutsche Lufthansa. La production militaire eut ensuite priorité, et un millier d’avions environ furent livrés, bien que la version bombardier fût retirée des premières lignes en 1938 en faveur des Heinkel He-111 et Dornier Do-17, jugés plus performants. Le programme avait vu le jour à l’été de 1934 avec une commande de cinq prototypes prévus en versions civile et militaire. Le premier appareil, qui fut réalisé dans un temps record, fit son premier vol le 4 novembre. L’une de ses caractéristiques les plus inhabituelles concernait l’adoption de deux moteurs Diesel Jumo 205C de 600 ch. En pratique, ce choix apparut comme une erreur, non seulement en raison des difficultés de mise au point de ces moteurs, mais à cause de leurs médiocres performances. La première série de production, désignée A-1, dont les livraisons commencèrent au printemps de 1936, fut suivie par une deuxième version militaire, la D-1. Les variantes civiles B et C furent développés parallèlement. L’inadaptation des moteurs apparut clairement lors des premiers engagements du bombardier pendant la guerre d’Espagne où la légion Condor utilisa cinq Ju-86 D-1. La version E-1 apparut à l’été de 1937 équipée de moteurs BMW en étoile de 810 ch. C’est un magnifique avion qui mérite à lui tout seul le déplacement, alors pouvoir effectuer de la voltige aérienne dedans, cela relève du miracle. Si cela vous intéresse, suivez ce lien – voltige aérienne – pour avoir plus d’informations.