Bombardier et Mitsibushi pourraient s’associer|Une entente ou une guerre dans l’aéronautique}

Bombardier se trouve désormais dans des « postes de discussion supérieurs » avec le conglomérat japonais Mitsubishi Large Industries pour proposer son système national d’avions CRJ. Une annonce pourrait être créée à Paris Air Flow Show, d’ici deux mois, sur la base de Air Existing qui a été le premier à exposer l’info. Le 5 juin 2019, Bombardier a confirmé qu’elle parlait de l’avenir de son programme CRJ comportant sa version comparable au Japon, Mitsubishi Hefty Businesses. Néanmoins, le producteur canadien a ajouté que l’approbation du conseil d’administration de Bombardier ainsi que «une évaluation de la persistance due et un processus d’évaluation et d’autorisation très propre» de Mitsubishi étaient toujours indispensables. « Il n’est peut-être pas certain que ce type de conversation aboutira finalement à un accord contraignant », a-t-il indiqué dans sa déclaration. Mitsubishi a également établi par courrier électronique aux médias canadiens Los angeles Presse que les discussions étaient en réalité continues, mais qu’aucune sélection n’avait été prise. La firme japonaise avait déjà laissé entendre qu’une telle déclaration serait produite dans le cadre du Paris Oxygen Show, affirmant qu’elle était «prête à changer non seulement ce marché mondial, mais aussi à le capturer. « Mitsubishi Plane Company a utilisé l’approche de Paris Air Display pour annoncer les » annonces « à venir de MRJ. Pourraient-ils impliquer un changement de marque ou des changements de mise en page drastiques? Le 19 octobre 2018, Bombardier a inculpé Mitsubishi Plane aux États-Unis, accusant l’entreprise japonaise de se procurer illégalement des documents importants en recrutant d’anciens employés du constructeur aéronautique canadien. Le constructeur japonais a contre-attaqué dans le cadre d’une action en justice personnelle accusant son concurrent canadien d’avoir prévu de retarder et même d’empêcher l’amélioration et la reconnaissance de l’avion régional, le MRJ. Dans le développement le plus récent de la question MRJ, Mitsubishi Hefty poursuit à nouveau Bombardier. Le constructeur japonais accuse son rival canadien de vouloir retarder ou peut-être éviter le développement et la qualification de son avion national, le MRJ. La transaction du plan CRJ signifierait que dans un peu plus de temps par rapport à 12 mois, Bombardier se serait presque totalement retirée du marché de l’aviation industrielle. En fait, le 8 juin 2018, l’entreprise possédée a vendu la grande majorité de sa part du logiciel CSeries à Airbus, qui a ensuite renommé l’avion A220. En novembre 2018, Viking Oxygen, qui avait précédemment acquis le programme d’avion amphibie de Bombardier en 2016, a repris le Q400 pour 300 zillions. Ce dernier devrait certainement être vendu sous la marque De Havilland Airplane of Canada, ravivée pour l’événement.