La compagnie aérienne commence à lâcher du lest. Après huit jours d’une grève des pilotes particulièrement suivie, la direction d’Air France a proposé de suspendre jusqu’en décembre le projet de développement en Europe de sa filiale low-cost Transavia. « Le temps de mener un dialogue approfondi sur le projet et de construire avec les syndicats les garanties nécessaires », a expliqué au Monde le PDG Alexandre de Juniac. Perçu comme la porte ouverte à une « délocalisation » de l’emploi français, le déploiement annoncé en Europe de Transavia fera l’objet d’une « négociation avec toutes les catégories de salariés », a précisé la CFDT. La grève n’est pour l’instant pas suspendue. Mardi, seuls 48% des vols seront assurés, soit une légère amélioration sur les derniers jours. La direction sera-t-elle capable de subir plus longtemps le courroux des pilotes ? C’est que la facture commence à devenir très lourde… Selon Air France, le mouvement a coûté 15 à 20 millions d’euros par jour. « Avec ce que l’on a déjà perdu, on aurait pu acheter quatre avions moyen- courriers », a souligné Alexandre de Juniac. Mais l’impact économique va bien au-delà de la seule compagnie. La facture pour les congrès qui n’auront pas pu faire le plein, pour les tour-opérateurs qui auront dû annuler certains voyages ou trouver des solutions d’acheminement de dernière minute et pour les commerces des aéroports, comme les conséquences pour l’activité en général restent à chiffrer. De quoi repousser ad vitam aeternam le plan de transformation ? « C’est une grève qui commence à devenir interminable », a déploré dimanche sur France Info le président de la Fédération des usagers des transports et services publics, Jean-Claude Delarue. « On se demande si la compagnie Air France ne va pas perdre à l’avenir des parts de marché » parce que « des voyageurs préféreraient aller ailleurs », a-t-il insisté. La compagnie a multiplié les envois de SMS et de courrier électronique à ses clients pour s’excuser, mais peine à faire entendre sa voix.
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